壓力開關的種類劃分

　　1.高壓開關

　　汽車空調在使用中╃◕◕，當出現散熱片堵塞◕·↟╃╃、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時╃◕◕，系統壓力會過高╃◕◕，若不加控制╃◕◕，過高的壓力會損壞系統元件▩·。

　　高壓開關安裝在高壓管路中╃◕◕，一般裝在儲液乾燥器上╃◕◕，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中▩·。當系統壓力過高時╃◕◕，高壓開關動作╃◕◕，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路╃◕◕，防止壓力繼續升高╃◕◕，避免造成系統的損壞▩·。

　　高壓開關有兩種型別₪│•▩☁：常開型和常閉型▩·。常開型高壓開關串聯在冷凝器風扇電路中╃◕◕，膜片上方聯通高壓側製冷劑╃◕◕，下方作用有一彈簧▩·。正常情況下╃◕◕，製冷劑壓力低於彈簧壓力╃◕◕，觸點斷開╃◕◕，冷凝器風扇低速運轉；當製冷劑壓力異常升高時╃◕◕，製冷劑壓力大於彈簧壓力╃◕◕，觸點閉合╃◕◕，冷凝器風扇高速運轉╃◕◕，加強冷卻▩·。常閉型高壓開關串聯在壓縮機電磁離合器電路中╃◕◕，正常情況下╃◕◕，製冷劑壓力低於彈簧壓力╃◕◕，觸點閉合╃◕◕，壓縮機運轉；當製冷劑壓力異常升高時╃◕◕，製冷劑壓力大於彈簧壓力╃◕◕，觸點斷開╃◕◕，壓縮機停止運轉；當製冷劑壓力下降到正常值時╃◕◕，觸點閉合╃◕◕，壓縮機恢復運轉▩·。

　　2.低壓開關

　　當製冷系統的製冷劑不足或洩漏時╃◕◕，冷凍潤滑油也有可能隨之洩漏╃◕◕，造成空調系統潤滑不良╃◕◕，如果壓縮機在缺油狀態下執行╃◕◕，將導致嚴重損壞▩·。

　　低壓開關通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中╃◕◕，串聯在電磁離合器電路中▩·。其結構與常開型高壓開關相似╃◕◕，當製冷劑壓力正常時╃◕◕，動觸點接通壓縮機電磁離合器電路；當壓縮機排出的製冷劑壓力過低時╃◕◕，低壓開關斷開╃◕◕，切斷電磁離合器電路╃◕◕，壓縮機停止執行╃◕◕，防止損壞壓縮機▩·。

　　此外╃◕◕，當環境溫度過低時╃◕◕，製冷劑的溫度和壓力也隨之降低▩·。例如₪│•▩☁：使用R12製冷劑的空調系統╃◕◕，當環境溫度低於10℃時╃◕◕，製冷劑壓力為0.423MPa╃◕◕，此時低壓開關斷開╃◕◕，壓縮機停止運轉╃◕◕，從而減少動力消耗╃◕◕，達到節能的目的▩·。

　　3.雙重壓力開關

　　新型的空調製冷系統是把高◕·↟╃╃、低壓開關組合成一體╃◕◕，成為雙重壓力開關╃◕◕，安裝在儲液乾燥器上面╃◕◕，這樣就減少了壓力開關的數量和介面╃◕◕，從而減少了製冷劑洩漏的可能性▩·。

　　4.三重壓力開關

　　三重壓力開關由雙重壓力開關（高壓開關◕·↟╃╃、低壓開關）和中壓開關組成╃◕◕，結構更加緊湊▩·。三重壓力開關安裝在高壓管路中▩·。當壓力過高或過低時╃◕◕，雙重壓力開關控制壓縮機停止運轉；當製冷劑壓力達到某一中間值時╃◕◕，中壓開關控制接通冷凝器風扇電路▩·。