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NORGREN氣缸的氣動控制迴路設計講解

釋出時間↟↟│✘:2022-11-24      點選次數↟↟│✘:172
  NORGREN氣缸的控制迴路要根據其安裝形式和鎖緊方式來考慮╃·,不同安裝形式時的控制迴路供設計也不同↟↟│✘:
 
  1.水平安裝控制迴路↟↟│✘:
 
  將回路的鎖緊釋放訊號與氣缸的兩路訊號設計成同步╃·,即用兩個二位五通單電控電磁閥同時控制鎖緊·│◕、釋放和氣缸的動作◕│╃✘。因此╃·,該回路具有高安全性◕│╃✘。
 
  2.垂直向上安裝控制迴路↟↟│✘:
 
  用一個二位三通常閉型單電控電磁閥來控制鎖緊·│◕、釋放動作╃·,用一個三位五通中位加壓雙電控電磁閥來控制氣缸的動作◕│╃✘。電控系統應先發出鎖緊釋放訊號或與氣缸的兩路訊號同時發出╃·,如果二位三通電磁閥的釋放訊號滯後於控制氣缸活塞桿伸出這路的訊號╃·,活塞桿將衝出◕│╃✘。實際安裝時╃·,可使用緊湊型二位三通電磁閥藉助接頭直接裝於進氣口╃·,以使鎖緊延時時間儘可能短◕│╃✘。調壓閥必須安裝在氣缸有杆腔的進排氣管路上╃·,旁邊並聯一個單向閥◕│╃✘。
 
  3.垂直向下安裝控制迴路↟↟│✘:
 
  用一個二位三通常閉型單電控電磁閥來控制鎖緊釋放動作╃·,用兩個二位三通常通型單電控電磁閥控制氣缸的動作╃·,調壓閥必須安裝在氣缸無杆腔的進排氣管路上◕│╃✘。
 
  對於彈簧鎖緊方式╃·,通常用一個二位三通常閉型單電控電磁閥來控制鎖緊釋放動作╃·,氣壓鎖緊或彈簧氣壓聯合鎖緊方式╃·,通常用一個二位五通單電控電磁閥控制鎖緊釋放動作◕│╃✘。因這種氣缸的原始狀態處於鎖緊狀態╃·,此時無論採用何種鎖緊方式╃·,氣缸雙向行程動作控制迴路都要設計成雙腔進氣式╃·,用三位五通中位加壓雙電控電磁閥控制氣缸雙向行程動作時╃·,調壓閥要裝在電磁閥與氣缸之間的管路上╃·,與調壓閥並聯一個單向閥╃·,單向閥的連線方向要按接入氣缸腔的排氣通暢考慮◕│╃✘。幾個這樣的氣缸緊湊安裝╃·,且要求同時鎖緊釋放時╃·,可用一個電磁閥來控制鎖緊釋放動作◕│╃✘。

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